锂电池安全问题，一直备受人们关心。近日，能够为锂电池提供更高安全性能的复合集流体，传出了产业化提速的消息。
集流体（Current Collector）是锂电池中的关键组件，主要作用是作为电极材料的载体，用于收集电池充放电过程中产生的电流，并将其传输到外部电路。它通常位于电池的正极和负极结构中，与活性物质（如正极的氧化物、负极的石墨）紧密结合。而传统集流体以单一金属为主，而新型复合集流体则在此基础上优化了重量、安全性和性能。
复合集流体设备厂商东威科技（688700.SH，股价43.9元，市值131亿元）股价连续多日上涨，3月13日涨幅一度超过18%，当日最终报收43.90元/股，上涨7.13%。此外，复合集流体厂商宝明科技（002992.SZ）、英联股份（002846.SZ）股价也纷纷上涨。
消息面上，有研报信息称，复合集流体行业或将于2025年第二季度开始启动新一轮资本开支。
不过，动力电池、储能电池厂商瑞浦兰钧相关工作人员回复《每日经济新闻》记者称：“现阶段没有大规模应用。”其补充表示：“（复合集流体）有一定优势，但缺点也很明显，工艺复杂、成本高、一致性差。”
电池安全的“保镖”
浙商证券研报显示，复合集流体是一种“金属导电层—PET/PP等高分子材料支撑层—金属导电层”三明治结构的新型锂电材料，旨在提高电池安全性、能量密度等。
鑫椤资讯研究员朱志翔向《每日经济新闻》记者表示：“复合集流体最主要的优势就是在安全性上，由于其独特的‘三明治’型结构，中间的高分子材料层以PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、PP（聚丙烯）为主，绝缘性能极佳。在穿刺试验中，复合集流体产生的毛刺更小，高分子材料形成的绝缘层会发生断路效应，能有效控制短路电流不增大，以此降低热失控风险。”
可以看出，复合集流体能够有效提高电池的安全性，可谓电池安全的“保镖”。
除了提升电池安全性外，复合集流体对提升电池能量密度也有帮助。朱志翔表示：“性能方面，复合铜箔和复合铝箔表现有所差异。以1+4.5+1μm（微米）复合铜箔为例，使用复合铜箔对于能量密度的提升在5%~10%，材料成本相比于传统6μm铜箔节省超过60%。以2+4+2μm复合铝箔为例，使用复合铝箔对于能量密度的提升在2%~10%，材料成本相比于传统12μm铝箔节省超过50%。”
产业链方面，东威科技2025年1月9日投资者关系活动记录表显示：从2017年公司开始布局复合铜箔电镀设备，到2021年首台滚筒式导电水电镀下线出售，再到2022年的技术升级双边夹水电镀设备的规模化销售，及当下宽幅双边夹水电镀设备的研发制造，设备速度、稳定性不断提升。
另据英联股份2024年12月24日投资者关系活动记录表，公司于2022年投资建设新能源动力锂电池复合铝箔、复合铜箔项目，总投资30.89亿元，计划建设10条复合铝箔和134条复合铜箔生产线，达产后年产能预计达到1亿平方米复合铝箔、5亿平方米复合铜箔。目前，已建成5条日本爱发科复合铝箔生产线。复合铜箔方面，已建成5条复合铜箔生产线，后续产线仍在持续有序推进建设中。
此外，韩国客户U&S ENERGY计划2025年向江苏英联（英联股份子公司）采购200万平方米复合铝箔和100万平方米复合铜箔。而U&S ENERGY服务于韩国三星SDI、LG、SK On等头部新能源企业。
“虚火”还是黎明？
对于复合集流体厂商是否开启大规模资本开支，《每日经济新闻》记者3月13日下午致电东威科技，不过未能接通。记者后续致电宝明科技，其工作人员称：“这个涉及内幕信息，（我）不负责这个项目。”
浙商证券认为，2025年复合铝箔或将走向更大规模量产，同时复合铜箔或将在终端应用市场取得突破。
复合铝箔方面，目前蒸镀设备厂商主要有日本爱发科以及国内一批镀膜厂商。国内材料厂商方面，如英联股份与日本爱发科达成战略合作，采购其复合铝箔生产线。此外，蒸镀设备国产化将有助于未来复合铝箔进一步降本。
复合铜箔方面，复合铜箔工艺复杂程度较高，业内主流采用“磁控溅射+水电镀”两步法工艺，已形成一批以东威科技、腾胜科技、汇成真空等为代表的国产设备厂商，具备了一定规模设备产能。
对于复合集流体量产良率，朱志翔表示：“目前头部厂商的复合集流体良率可以控制在80%左右，二梯队目前良率仅60%左右。整体来看良率均处于较低水平，因此复合集流体的生产成本很高。”
其具体说明称：“复合铝箔由于生产工艺（一步法蒸镀）相对简单，去年已经率先导入并装车，但复合铝箔工艺成本占比近9成，主要使用设备均进口日本爱发科，设备国产化进程较慢，生产成本短期较难大幅下降。复合铜箔电池生产工艺中的技术难点主要包括滚焊工艺的调整、冷压力度的调节以及涂布过程中的上翘问题，关键设备（如超声波滚焊设备）国产化率较高。在良率达到95%以上时，复合铜箔集流体将比传统集流体降本20%~30%。”
可以看出，决定复合集流体成本的关键因素，在于设备国产化以及量产良率。
若未来复合集流体大规模使用，将率先使用在哪些领域呢？朱志翔表示：“率先应用在动力（电池）方面，高端车型将率先导入，目前极氪001和009装车的电池均为使用复合铝箔的电池。储能方面受制于成本问题，即使安全性更高，业主也很难考虑使用。”
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